ГАЗ

Dividendo, %	Dividendo	Según los resultados del período	Comprar antes	La fecha de cerrar el registro	Pago antes
1.1% Privado	4.27	2020	13.07.2021	15.07.2021	30.07.2021
1.5% Privado	5.13	2019	24.06.2020	26.06.2020	13.07.2020
1.4% Privado	4.39	2017	03.07.2018	05.07.2018	20.07.2018

Акции ГАЗ (Группа ГАЗ) — это ценные бумаги одной из крупнейших российских компаний в сфере автомобилестроения, специализирующейся на выпуске коммерческого транспорта (грузовики, автобусы, спецтехника). Однако важно понимать, что на данный момент (2024–2025 гг.) акции ГАЗ не торгуются на публичных биржах, таких как Московская биржа или иностранные площадки. Компания находится в частной собственности (основной акционер — структуры Сулеймана Керимова), и её акции не котируются открыто.

Тем не менее, можно рассмотреть перспективы и риски, которые были бы актуальны, если бы акции ГАЗ стали публичными, или с точки зрения инвестиционной привлекательности самой компании.

---

🔹 Перспективы (потенциальные драйверы роста)

1. Поддержка со стороны государства
- ГАЗ — ключевой игрок в отечественном автомобилестроении.
- Получает господдержку в рамках программ импортозамещения и развития отечественного автопрома.
- Участие в госзаказах (автобусы для городского транспорта, спецтехника для МЧС, армии и т.д.).

2. Рост спроса на коммерческий транспорт
- Развитие логистики, e-commerce и строительства в РФ стимулирует спрос на грузовики и автобусы.
- Переход на экологические стандарты (Евро-5, Евро-6) может ускорить обновление парка.

3. Электрификация и новые технологии
- ГАЗ развивает направление электромобилей (например, электробусы, электрогрузовики «ГАЗель NEXT Электро»).
- Партнёрства с китайскими производителями (например, поставки компонентов, совместные проекты).

4. Импортозамещение
- В условиях санкций и ухода западных автопроизводителей российские бренды получают дополнительную долю рынка.
- ГАЗ может занять нишу, освободившуюся после ухода брендов вроде Mercedes-Benz, MAN, Iveco.

5. Экспортные возможности
- Потенциал роста на рынках СНГ, Африки, Латинской Америки, где спрос на недорогой коммерческий транспорт остаётся высоким.

---

🔻 Риски

1. Отсутствие публичности и ликвидности
- Главный риск: акции не торгуются, нет прозрачной оценки стоимости, дивидендов, финансовой отчётности.
- Инвесторы не могут купить акции через брокеров.

2. Зависимость от госполитики
- Высокая зависимость от госзаказов и субсидий.
- Изменение приоритетов в господдержке автопрома может повлиять на прибыль.

3. Технологическое отставание
- По сравнению с западными и китайскими аналогами, продукция ГАЗ может уступать в надёжности, экономичности и технологичности.
- Медленное внедрение новых платформ и электромобилей.

4. Санкционные риски
- Ограничения на поставки компонентов, ПО, оборудования могут нарушать производственные цепочки.
- Сложности с доступом к международным рынкам капитала.

5. Конкуренция
- Рост конкуренции со стороны китайских производителей (внедорожники, грузовики, автобусы), которые активно входят на российский рынок.
- Развитие других российских брендов (КАМАЗ, Соллерс, АВТОТОР).

6. Финансовая прозрачность
- Отсутствие публичной отчётности (МСФО, РСБУ) делает анализ компании затруднительным.
- Нет данных о долговой нагрузке, рентабельности, структуре собственности.

---

💡 Вывод

Прямые инвестиции в акции ГАЗ невозможны, так как компания не является публичной. Однако:

- Косвенно инвесторы могут получать доступ к сектору коммерческого автопрома через:
- Акции КАМАЗа (торгуется на Мосбирже, тикер: KMAZ),
- Производителей автокомпонентов,
- Логистические и транспортные компании, использующие технику ГАЗ.

- Перспективы у ГАЗ есть, особенно в условиях импортозамещения и господдержки, но риск технологического отставания и низкой прозрачности остаётся высоким.

---

📌 Рекомендации

- Следить за возможной приватизацией или IPO Группы ГАЗ — пока таких планов не объявлено.
- Рассматривать альтернативные акции в сегменте коммерческого транспорта.
- Анализировать макроэкономику РФ, госпрограммы поддержки автопрома и развитие электромобильности.

Если появится информация о выходе ГАЗ на биржу — это может стать интересным событием для инвесторов, но пока это маловероятно в ближайшие годы.

---

Хочешь — могу сравнить ГАЗ с КАМАЗом по ключевым показателям (если бы данные по ГАЗ были доступны).

Supervisor	Título profesional	Pago	Año de nacimiento
Mr. Kirill Konstantinovich Epshteyn	Managing Director and Director of AC Division	N/A
Mr. Vadim Nikolaevich Sorokin	Group President, Director and Director of LCV Division	N/A	1969 (56 años)
Mr. Oleg Vladimirovich Deripaska	Owner, Chief Consultant and Advisor	N/A	1968 (57 años)
Mr. Igor Nikolayevich Kulgan	Division Director of Powertain and Member of the Management Board	N/A
Mr. Viktor Khristoforovich Korman	Trucks Div Director, Div Director of Road Consrtuction Equipment & Member of the Mgmt Board	N/A
Mr. Yuriy Evgenievich Ushakov	Procurement Director & Member of the Management Board	N/A
Mr. Mikhail Yurievich Postavnin	Member of the Management Board	N/A
Mr. Leonid Evgenievich Dolgov	Global Business Development Director and Member of the Management Board	N/A
Ms. Tatiana Alexandrovna Luzhetskaya	Member of the Management Board	N/A
Mr. Nikolay Borisovich Odintsov	Member of the Management Board	N/A

DIRECCIÓN: Russia, Nizhny Novgorod, Lenin Avenue 88 - Abrir en las tarjetas de google, Abrir tarjetas yandex
Sitio web: https://www.gazgroup.ru